文化艺术传媒网（张若林）2011年9月16日，这是一个值得所有西安人铭记的日子。这天，全长20.5公里，纵贯南北中轴的西安地铁二号线通车试运营，古都西安正式迈入了“地铁时代”。这座享誉世界的古城，成为全国第10座、西北首座拥有地铁的城市。两年后的9月15日，全长25.4公里，横跨市区东西的西安地铁一号线投入运营。至此，两条核心地铁线路顺利实现十字换乘，西安地铁开启网络化运营的崭新征程。

到2016年9月16日，地铁开通已整整五个年头。五年来，每个清晨，伴随着城市第一缕阳光，地铁列车开始全新的征程，地铁人真诚的微笑，伴随每一个前行的脚步。每个夜晚，披戴着点点星光，地铁人熟悉的身影，温暖每个回家的身影。城市渐渐沉睡，地铁人依然忙碌，尽心为每位乘客的梦想护航，细数五载，始终如一。

15次提速 累计运送乘客达到10.95亿人次

2011年9月16日9时50分，贾练虎和两名同事驾驶着地铁二号线第一列车，搭载着500名出席首发仪式的代表缓缓启动，由北向南驶去。因为是西安的首列地铁，地铁工作人员、市民都兴奋异常，整个西安都沸腾了。

从那天起，地铁成为西安市民生活的一部分。西安地铁开通五年来，古城市民的出行习惯和城市交通格局产生了剧变，“说走就走”成为现实，市民出行更加便捷畅通，极大地缓解了沿线城区交通拥堵状况，提升了城市品质，成为展示古都西安新形象的新窗口。

城市让生活更美好，地铁让西安更美好。五年来，西安地铁秉承“服务百姓、奉献社会”的核心理念，不断提升服务标准，满足乘客出行需求，先后15次为地铁列车“提速”，运营时间由通车初期15个小时延长到目前的17个小时，行车间隔由9分20秒缩短到节假期日高峰时段2分58秒，每日开行列次由200列次增至800多列次，列车正点率均达到99%以上。特别是一号线开通试运营后，客流量大幅度增加，两条线日均客运量稳定在100万人次以上，最高达到140.18万人次，线网客流强度在全国已开通地铁城市中排名第2位，运营安全标准化管理达到国家一级水平。2013年以来，西安地铁已连续3年荣获全国总工会、安监总局“安康杯”竞赛优胜单位称号，地铁低碳环保、缓堵保畅、最大限度方便惠及市民的社会效应愈加彰显。

自地铁开通以来，二号线累计运行公里数为14674253km，相当于绕地球367圈，一号线累计运行公里数为9247207km，相当于绕地球229圈，客运量稳步提升，截至2016年9月8日累计运送乘客达到10.95亿人次，其中一号线运送乘客3.80亿人次，二号线运送乘客7.15亿人次。

随着运营服务水平的不断提升以及沿线居民地铁出行习惯的形成，西安地铁客流增长速度迅猛，2012年二号线日均客运量为16.15万人次，2013年线网日均客运量为33.40万人次，2015年线网日均客运量为93.72万人次，2016年截至9月8日线网日均客流为101.58万人次。同时，最高日客运量屡创新高，2011年最高日客运量为28.29万人次，发生于10月1日；2013年最高日客运量为78.85万人次，发生于10月1日， 2015年最高日客运量为126.92万人次，发生于9月30日，2016年截至9月8日最高日客运量为140.18万人次，发生于4月29日。

生活因地铁更美好 城市因地铁更有活力

2016年9月11日晚10点57分，和家人到北京周末游玩的王先生乘坐G669高铁归来，下高铁后他和家人搭上最后一班地铁，前往位于翠华路的家。“为了将周末的时间最大利用，走之前特意留意过最后一班地铁的时间，因此才敢坐这么晚的车回来。”不光是高铁北客站，与城西客运站、纺织城客运站的零距离换乘，人们惊喜地发现，从地下穿越西安不过三四十分钟车程而已，西安市民“走出去”，外地旅客“走进来”的脚步都变得更加轻松。

家住曲江的杨先生是位自由职业者，最近他去北郊比较频繁，以前都是自己开车走二环或者太华路一路向北，平时感觉也挺方便的，可有时候办完事刚好赶上晚高峰，“那就让人发愁了”。杨先生说，有一次他试着坐了一次地铁，先坐公交或者打车到小寨，换乘地铁后只用了20多分钟就到了行政中心，出了地铁站步行几分钟就到了目的地，从那以后杨先生就一发不可收拾的爱上了地铁，变成了一名地铁族，“地铁永远不用担心堵车，也不用为停车烦恼，高效、准点，绿色、节约。”

目前，随着地铁站点的公交车、公共自行车、停车场等配套设施日臻完善，人们可以方便地实现地铁和其他交通工具的接驳换乘，不仅方便自己出行，也缓解了道路拥堵。以地铁为核心的快速公共交通出行网络初步织就，绿色交通理念正在引领古城出行的新风尚。越来越多的市民感受到地铁对一座城市带来的巨大改善，不仅是交通的便利，还有生活方式的转变、经济的带动、城市的扩张等方面。

提到繁华，西安人想到的已经不仅仅是钟楼、小寨、北大街、解放路等商圈，龙首、凤五、韦曲、三桥、纺织城……一样充满着生机活力，甚至更为新潮。地铁这辆财富动车，把人流、物流、商流和信息流通过快速涌动集中释放，为城市财富功能升级提供了新的载体，地铁改变的不仅仅是速度，还有我们的生活、工作、出行、旅行、购物。

“以前逛街似乎就是在钟楼和小寨两个商圈之间选择，地铁开通后发现可以逛街吃饭的地方逐渐多了起来。”在一家网站做编辑的李媛是一名时尚达人，闲暇之余喜欢约几个闺蜜一起逛街吃饭，“小寨、钟楼、凤城五路、大明宫西、行政中心……”说起可以逛的地方，李媛简直是如数家珍，和闺蜜们约的时候，只需要说地铁站就行。“去哪都不觉得远，坐上地铁20分钟就到，地铁让整个城市都活了起来。”

地铁的延伸无疑会拓展人们的生活空间，地铁延伸到哪里，生活的空间就延伸到哪里，随着地铁的发展，人们不需要再在工作和住宅中权衡利弊远近。“一条地铁线，至少给我省了二十万。”小王在2006年就考虑购房，要么位置不理想，要么价格过高，始终定不下来。二号线开工后，精明的商家纷纷打出“地铁旁、交通便利”等口号。小王果断选择了当时价格较低的长安区的房子，并且决定不买车了。“二号线南段通车后，长安区正式融入西安主城区，周边配套日趋完善，房子也升值了。”相当一部分上班族，尤其是年轻白领像小王这样选择在繁华喧闹的城市中心谋取高薪职位，在环境优美的郊区安家的梦想圆满实现。“地铁有多远，房子就敢买多远”已经成为不少市民的共识。

地铁不仅仅是快一点，而是改变了一个城市的生活模式，地铁不仅仅是便捷一点，而是造就了一个稳定、高效、环保的城市出行方式，城市让我们的生活更加美好，而地铁会让一个城市的生活更加美丽。

运营有终点 服务无止境

如何让乘客有更好的乘车体验？面对客流量的不断增加，这是地铁工作人员一直思考的问题。

9月11日，记者来到北大街站，这是西安目前唯一一个地铁换乘站，日均进出站乘客流量6.5万人次，日均换乘客流量达21万人次，节假日换乘客流量达25万人次。

“C口有一名VIP，请速来。”乘坐地铁还有VIP？看出记者的疑惑，工作人员解释道，他们将老弱病残等需要帮助的乘客统称为VIP。这位VIP是位姓李的女士，由于腿部做过手术，坐着轮椅独自乘坐地铁的李女士刚坐直梯下到站厅，就有工作人员发现了她，该工作人员立即通过对讲机通知了正在值班的站务员常超，常超赶来后将李女士的行李通过安检，由于轮椅无法通过闸机，常超帮李女士刷长安通卡后推着她从边门进入站厅，得知李女士要去航天城站后，常超默默记下李女士所乘车厢的编号，列车一启动，常超立即通知航天城站，将李女士的车厢编号告诉对方，让对方安排帮助李女士。

送走李女士后， 常超继续在站台引导乘客上下车，确保每列车的屏蔽门正常关闭。“请问去西安市中心医院在哪个口出？”“我要去历史博物馆在哪一站下车？”常超说，这样的问题他一天要回答几十个甚至上百个，因此回答乘客问询指路也是站务员工作的一个重要部分，地铁站工作人员都是一本“活地图”，地铁沿线的情况都要清楚，当有乘客问询的问题自己不清楚的话，也要及时询问其他同事回答乘客的问题。

据北大街站区副站长杨磊介绍，为了让一、二号线乘客在换乘时客流不产生对冲，北大街站一直在研究如何更加科学地实现换乘，两年多来客流组织方案就修订了6次，站厅全部用铁马隔出路线，引导换乘。

北大街站只是两条地铁线39座车站的一个缩影。广大运营人员秉承“地铁所至、爱心相随”的服务宗旨，围绕乘客满意，从细微处入手，通过大力开展优质服务竞赛活动、开通运营官网、组建客服热线以及成立服务监督队等一系列举措，强化细节管理和标准化管理，形成了有地铁特色的“1567”核心服务理念。同时，实行了在全国地铁城市较低标准的票价政策，对长安通卡用户、中小学生、老年人和残疾人分别给予优惠，最大程度让利于民。乘客满意度90%以上， 2012年、2013年、2014年、2015年西安地铁连续四年被评为陕西省“顾客满意度测评最佳单位”。

为了把地铁真正打造成为展示国际化大都市形象的文明窗口，西安地铁积极落实市委、市政府“地铁引领城市发展”的新理念，从行业规范服务达标到文明窗口创建，从开展优质服务到文明乘车活动，从青年志愿者服务到积极参与社会各项公益活动，西安地铁实践着对乘客、对社会的承诺，为城市文明氛围在地铁的营造、城市文明传统在地铁的延续汇集了积极的正能量。

在地铁运营一线，发生过举不胜举的爱心帮扶、抢险应急事件，千余件乘客敬送的感谢信和锦旗闪耀在每一个站点，地铁员工的优秀事迹多次获得省、市级相关单位的嘉奖和表彰，多次救助乘客事件被央视等多家媒体广泛报道，在社会上引起了强烈的反响，也感动着这座城市，2015年西安地铁运营分公司荣获“西安市先进集体称号”。

18条规划出炉 地铁再启新征程

更新历史，前途又启数程；引领未来，风景再添一绝。拥有“最美地铁”美誉的三号线正在进行紧张的运营筹备工作，四季度市民便可在空中零距离观赏浐河、灞河两岸美景，切实感受梦幻般“人在空中行，车在画中游”的乘车体验。西安地铁三线骨架即将形成，西安将成为西北首个拥有三条地铁线路的城市。

西安地铁公司日前在官网公示了“关中城市群都市区域城市轨道交通线网规划”环评报告，报告显示，未来规划将有18条轨道交通线路覆盖关中城市群都市区，规划线路总长度796公里，其中西安市域范围内线路长度为549.8公里，咸阳市区范围内线路长度51.9公里，西咸新区范围内线路长度为194.3公里。

这一规划方案中涉及的18条轨道交通线路，包括西安市近期规划建设的7条地铁线路。其中地铁一号线、二号线已通车运营，地铁三号线目前正在试运行，计划将于今年四季度开通试运营。地铁四号线（航天新城至北客站）目前正在进行紧张施工，计划2018年开通试运营；地铁五号线（和平村至纺织城火车站）已开工建设，计划2020年开通试运营；地铁六号线一期（南客站至劳动路）目前已经开工建设，六号线二期（劳动路至纺织城）计划今年内开工建设，全线计划2021年开通试运营，另外，临潼线（纺织城至秦汉大道）也计划将于今年年内开工建设。

对于西安地铁来说，5年是一个新的起点。秉持“运营有终点，服务无止境”的信念和态度，确保线网安全运行，已经成为地铁建设和运营管理的重中之重。未来西安地铁不仅将承担全市主要的公共交通出行客流，也将承载着城市文明的不断前进，为“品质西安”建设做出新的贡献。